船舶を塗料と塗装の技術で守る任務
日本では明治頃から塗料が使用されるようになってきました。
元々は、日本の海軍がイギリスから塗料を輸入した塗料で船舶の塗装をしていましたが、輸入の高価な塗料は資金を圧迫する事から、海軍が依頼し、日本ペイント創設者により日本の塗料を使用し船舶の塗装が出来るようになりました。
ここでは、そんな船舶の情報サなどを紹介します。
日本は島国であり、船は海外との貿易する交易手段として古くから日本に大きく関わってきました。
それゆえに、造船技術は古くから発達し、その技術力は、塗料、塗装も含めて世界をリードしています。
大型船の建造は、船体をいくつかに分けて工場で作り、それを船台やドックに運んで溶接し組み立てていきます。塗装も各部分ごとにあらかじめ塗装しておき、溶接し一体化した時に仕上げ塗装を行います。
船舶は海の上の厳しい環境ゆえ、腐食など起こしやすい環境下にあり、船下は常に海水に触れています。
甲板部は潮風、波浪、太陽光線を浴びているので、一般の建造物より耐久性を失いやすいい乗り物です。
このように一般的な家屋よりも環境上、メンテナンスのサイクルが非常に早く、早期にメンテナンスをしないと、大変な事故を起こしかねない乗り物で、塗料、塗装の技術力は生死にも関わる大変重要な任務と考えていいでしょう。
因みに一般的には、船舶のメンテナンスのサイクルは２年から３年といわれています。また船の塗り替えの目安は船底の塗料の寿命が目安になります。
船舶は家屋に比べて一般的には２倍程塗料の寿命が短いようです。
